L’autostrada costiera E39, lunga 1.090 chilometri che attraversa il nord e il sud del paese scandinavo, sarà solo un ricordo dopo la costruzione di questa nuova strada. Si tratta di Rogfast, un tunnel sottomarino che collegherà una mezza dozzina di città in Norvegia.
1,9 miliardi di euro e 400 metri sotto il mare: l’opera che ridisegna la E39
La E39 è stata finora l’unica strada percorribile per chi voleva raggiungere l’altra estremità del Paese. Il percorso ha una durata complessiva di 21 ore, con partenza da Trodheim, a nord, e arrivo a Kristiansand, a sud. Il tratto di quasi 2.000 chilometri è interrotto sette volte dalla necessità di utilizzare traghetti per attraversare i fiordi.
Tutti questi problemi saranno risolti con Rogfast, parte di un grande piano stradale organizzato dal governo norvegese per migliorare la mobilità dei suoi abitanti, migliorare il trasporto di beni e merci e promuovere il turismo tra le sue città. Il nuovo tunnel sottomarino collegherà i distretti di Randaberg e Bokn, separati da 26 chilometri di acqua.
La costruzione del tunnel ridurrà di 11 ore il tempo impiegato dagli automobilisti per percorrere la E39. Sarà lungo 26,5 chilometri e avrà una profondità massima di 400 metri. Il progetto prevede quattro corsie, due per senso di marcia, e il tempo di percorrenza sarà di circa 35 minuti.
La costruzione del tunnel sottomarino è iniziata nel 2018 e ha subito lunghi stop nel corso degli anni, principalmente a causa della pandemia. La costruzione dovrebbe terminare nel 2033, con un budget approssimativo di 1,9 miliardi di euro. Il finanziamento sarà raccolto per il 40% dal governo norvegese e per il 60% dai 30 sterline che saranno addebitati ai viaggiatori per utilizzare il pedaggio del tunnel.
Perché il nuovo tunnel è così importante
Il Rogfast non solo ridurrà il tempo di percorrenza tra le due estremità del Paese, ma consentirà anche di evitare problemi durante il viaggio. In inverno, secondo il direttore del progetto, Oddvar Kaarmo, i traghetti vengono deviati a causa del maltempo, allungando i tempi di attesa dei passeggeri che vogliono raggiungere il porto successivo.
Il collegamento sottomarino del tunnel eviterà questo tipo di contrattempi, garantendo un viaggio veloce e sicuro. Kaarmo sottolinea anche la logistica del progetto, una sfida che comporta lo svolgimento di diversi compiti contemporaneamente in un breve lasso di tempo. La costruzione del Rogfast è un simbolo dell’innovazione nell’ingegneria dei tunnel, poiché richiede un avanzamento tecnologico all’avanguardia per lo scavo in uno strato di roccia situato sul fondo marino.
L’inaugurazione del tunnel sottomarino supererà diversi record mondiali, non solo per essere il tunnel più lungo della Norvegia, secondo la CNN. Il Rogfast sarà considerato il tunnel stradale più lungo del mondo per il traffico regolare, il più lungo a quattro corsie, il più profondo a quattro corsie e l’incrocio stradale più profondo del mondo.