Nella sua ultima presentazione dei risultati, Elon Musk ha confermato ciò che molti azionisti non volevano sentire: l’attesa auto elettrica economica di Tesla non sarà un nuovo modello, ma una versione low-costdell’attuale Model Y, il suo SUV più venduto.Il marchio seppellisce così definitivamente il progetto del cosiddetto “Model 2” da 25.000 dollari (circa 23.000 euro) e punta su una mossa conservativa e quasi disperata: abbassare il prezzo del suo modello di punta per cercare di frenare le vendite in caduta libera da oltre un anno. “La gente non ha abbastanza soldi in banca. Non è mancanza di volontà, è mancanza di capacità“.
Il desiderio di acquistare l’auto è molto alto. Solo che la gente non ha abbastanza soldi sul conto in banca. Non è mancanza di volontà, è mancanza di capacità
Sebbene Tesla non abbia ancora specificato come riuscirà a ridurre i costi, si prevede che questa versione low-cost sarà dotata di un equipaggiamento più essenziale, materiali meno sofisticati o persino una batteria di minore capacità. È già successo con il Model 3 in Messico, che è stato lanciato con sedili in tessuto e meno extra, e non sarebbe strano vedere una strategia simile.
Addio al Model 2: l’elettrica da 25.000 dollari che non è mai arrivataElon Musk ha alimentato per anni le aspettative su una Tesla da 25.000 dollari (circa 23.000 euro), che avrebbe potuto chiamarsi “Model 2”. Doveva essere costruita su una piattaforma di terza generazione, la stessa che darà vita al futuro robotaxi Cybercab.
Ma all’inizio del 2024, Musk ha deciso di accantonare il progetto e concentrarsi, tra le altre cose, sulle sue ambizioni politiche. Il risultato: l’auto elettrica economica Tesla che molti aspettavano non vedrà mai la luce. Almeno, non sotto forma di auto nuova. Nonostante i tentativi di diversi dirigenti di mantenerlo in piedi, la decisione è stata definitiva.
Al suo posto, Tesla ha optato per qualcosa di più immediato: una versione semplificata del Model Y che sarà costruita sulle stesse linee del modello attuale. È chiaro che Tesla non sta vivendo il suo momento migliore. Le vendite sono diminuite del 13% negli Stati Uniti e di quasi il 50% in Europa dall’inizio del 2025.
In California, il suo mercato più importante, ha accumulato sette trimestri consecutivi di cali.Come abbiamo commentato questa settimana su Motorpasión, ciò è dovuto in parte al rifiuto che genera Elon Musk. Ci sono infatti clienti che stanno addirittura modificando le loro Tesla per non farle sembrare Tesla: il rifiuto del CEO ed ex amico del presidente Trump e i suoi cambiamenti politici hanno presentato il conto al marchio di auto elettriche che un tempo era un punto di riferimento. E non solo per il calo dei suoi dati.
Tesla in crisi: Model Y low-cost e il declino di un gigante
A dati disperati, misure disperateTesla perderà nel 2025 una delle sue attività più redditizie: la vendita di crediti di carbonio negli Stati Uniti. La nuova normativa elimina le sanzioni per il mancato raggiungimento degli obiettivi di efficienza, il che farà sì che i marchi tradizionali non avranno più bisogno di acquistare questi crediti.
Tesla potrebbe quindi incassare quest’anno solo 595 milioni di dollari (circa 547 milioni di euro) per questo concetto, contro gli oltre 2 miliardi (1,84 miliardi di euro) del 2024. Il Model Y è stata l’auto elettrica più venduta al mondo, ma inizia a mostrare segni di saturazione. Se la sua versione semplificata riuscirà a posizionarsi al di sotto dei 35.000 dollari (circa 32.000 euro) prima degli incentivi, potrebbe attirare nuovi clienti che finora non potevano permettersela.
Tuttavia, abbassare il prezzo di un’auto già di per sé semplice e molto diffusa potrebbe non essere sufficiente per rilanciare Tesla.In un mercato così competitivo come quello attuale, marchi come BYD, Hyundai, MG o Kia offrono già auto elettriche più economiche con una proposta solida e ben adattata alle esigenze reali dell’utente medio in diversi mercati. Nel frattempo, Tesla sembra voler reinventarsi con il solito.